Από πλήθος αρχειακού υλικού, φωτογραφίες, πίνακες καθώς και γραφήματα, συνοδεύτηκε η παρουσίαση του πορίσματος «καταπέλτη» του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.
Μεταξύ άλλων αναλύεται η θέση και η κίνηση των συρμών κατά τη θανατηφόρα σύγκρουση της εμπορικής με την επιβατική αμαξοστοιχία.
Χάρτης με τους σταθμούς Παλαιοφάρσαλο, Λάρισα και Νέοι Πόροι.
Κάτοψν των σιδηροδρομικών γραμμών στον σταθμό Λάρισας, όπως απεικονίζεται στον πίνακα ελέγχου του σταθμού. Ο σιδηροδρομικός Σταθμού Λάρισας (Εικόνα google maps) Το σημείο της σύγκρουσης Η σύγκρουση της μηχανής της επιβατικής αμαξοστοιχίας 120-023 με τη μηχανή της εμπορικής αμαξοστοιχίας 120-022 και η κίνησή της μέσα και πάνω από τη μηχανή της 120-022
Γράφημα με τους εργαζόμενους στη διαχείριση υποδομών, ανά χιλιόμετρο σιδηροδρομικής γραμμής στην Ευρώπη σε σύγκριση με την αντίστοιχη αναλογία στην Ελλάδα, από το 2011 έως το 2020 (πηγή: ERA)Δαπάνες συντήρησης (σε χιλιάδες ευρώ), ανά χιλιόμετρο σιδηροδρομικής γραμμής σε Ευρώπη και Ελλάδα αντίστοιχα (πηγή ERA)Επενδύσεις σε σιδηροδρομικές και οδικές υποδομές στην Ευρώπη και την Ελλάδα από το 2001 έως το 2021 (πηγή: ERA)Κάτοψη της τελικής θέσης των μηχανών μετά την πρόσκρουση
Ανάλυση δορυφορικής εικόνας του σημείου, με την αρχική πρόσκρουση και το φαινόμενο του καταπέλτη. Τα SP1, SP2 και SP3 αντιστοιχούν σε χαλύβδινες πλάκες που καταπλακώθηκανΟι θέσεις των κατεστραμμένων μηχανών, του βαγονιού του εστιατορίου και λοιπών συντριμμιών μετά τη σύγκρουση. Οι μηχανές 120-022 και 120-012 της εμπορικής αμαξοστοιχίας 63503 μετά το δυστύχημα. Η πρώτη μηχανή της εμπορικής αμαξοστοιχίας (120-022). Είναι ορατές οι εκτεταμένες ζημιές από τη σφοδρότατη μετωπική σύγκρουση με τη μηχανή (120-023) της επιβατικής αμαξοστοιχίας.
Εμπρόσθια όψη της μηχανής 120-022. Η οροφή έχει καταστραφεί.Τμήμα της κατεστραμμένης μηχανής 120-023 της επιβατικής αμαξοστοιχίας IC-62.Η εκτιμώμενη περιοχή σύγκρουσης για την εμπορική αμαξοστοιχία (εικόνα και προσομοίωση) Απομεινάρια της πλατφόρμας που μετέφερε χαλύβδινες πλάκες
Το τμήμα της μηχανής που λείπει, «πιθανότατα κάηκε», όπως αναφέρεται. Συντρίμμια του βαγονιού με το εστιατορίου στον τόπο του δυστυχήματος (αριστερά), και η πλατφόρμα του ίδιου βαγονιού στη θέση Κουλούρι (δεξιά). Απομεινάρια χαλύβδινων πλακών και η τελική θέση τους μετά τη σύγκρουση. Το βαγόνι Β2
Το βαγόνι Β3Το βαγόνι Β4 μετά την πλευρική πρόσκρουση χαλύβδινων πλακών Προσομοίωση του μηχανισμού του δυστυχήματος με τους αντίστοιχους δείκτες χρόνου.Η ανάφλεξη. Ο πράσινος κύκλος δείχνει την ακτίνα που είχε, θεωρητικά, η αρχική ανάφλεξη.
Τα δύο στάδια της πυρόσφαιραςΟι τρεις φάσεις της πρόσκρουσης. Φωτιές τύπου Pool Fire #1 και #2Στο εσωτερικό βαγονιού, μία φωτιά σιγόκαιγε για 12 ώρες.
Η κύρια πυρκαγιά στο βαγόνι του εστιατορίου και μία δευτερεύουσα εστία στο βαγόνι Β2.
