Χθες, στην Καλαμάτα και στο Λοριάν της γαλλικής Βρετάνης στον Ατλαντικό, τέθηκαν οι ουσιαστικές βάσεις για την ανάπτυξη της Πολεμικής Αεροπορίας και του Πολεμικού Ναυτικού αντίστοιχα, του μέλλοντος, που ωστόσο δεν είναι και πολύ μακρινό!
Στα δύο αυτά μέρη, που μεταξύ τους απέχουν μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα, η τύχη το έφερε έτσι ώστε την ίδια ημέρα να ξεκινήσουν ουσιαστικά δύο φιλόδοξα προγράμματα, που σίγουρα αποτελούν «σημείο καμπής», τόσο για το ΠΝ, όσο και για την ΠΑ.
Στην Καλαμάτα, πραγματοποιήθηκε η τελετή των εγκαινίων του νέου πολύ σημαντικού ελληνοϊσραηλινού project, της δημιουργίας με διακρατική συμφωνία του νέου Διεθνούς Αεροπορικού Κέντρου Εκπαίδευσης Πιλότων, καθαρής διάρκειας παροχής υπηρεσιών 20 ετών, 22 συνολικώς αν συνυπολογιστεί και ο χρόνος προετοιμασίας του, συνολικού κόστους 1,3 δισεκατομμυρίων ευρώ, για την εκπαίδευση των νέων Ικάρων και νεαρών Ανθυποσμηναγών της ΠΑ. Η τελετή πραγματοποιήθηκε «υποβαθμισμένη» από πλευράς παρουσίας επισήμων, λόγω της γνωστής πλέον ακύρωσης της παρουσίας του Ισραηλινού Υπουργού Άμυνας Μπένζαμιν Γκαντζ, που είχε ως αποτέλεσμα στη συνέχεια να ακυρώσουν την παρουσία τους και ο Έλληνας ομόλογός του Νικόλαος Παναγιωτόπουλος, και οι Αρχηγοί ΓΕΕΘΑ και ΓΕΑ, Στρατηγός Κωνσταντίνος Φλώρος και Αντιπτέραρχος (Ι) Θεμιστοκλής Μπουρολιάς αντίστοιχα. Τα εγκαίνια έγιναν παρουσία του «καθ’ ύλην αρμόδιου» Διοικητή της Διοίκησης Αεροπορικής Εκπαίδευσης Υποπτέραρχου (Ι) Γεώργιου Βαγενά, ο οποίος αποκάλυψε σημαντικά στοιχεία στην ομιλία του, που θα δούμε στη συνέχεια.
Στη Λοριάν, παρουσία του Αρχηγού ΓΕΝ Αντιναύαρχου Στυλιανού Πετράκη ΠΝ, πραγματοποιήθηκε η σημαντική – για τη ναυπήγηση του κάθε σκάφους – τελετή της τοποθέτησης του πρώτου ολοκληρωμένου «μπλοκ» του σκάφους, πάνω στη ναυπηγική κλίνη (Dry Dock), που σηματοδοτεί και την αρχή του «κτισίματος» του σκάφους πάνω στη δεξεαμενή, από την οποία όταν ολοκληρωθεί, θα καθελκυστεί στο νερό. «Φιλοδοξία μας είναι η φρεγάτα FDI HN να γίνει η αιχμή του δόρατος του Ελληνικού Στόλου και να μας προσφέρει νέες επιχειρησιακές δυνατότητες στο εγγύς μέλλον» σημείωσε στον χαιρετισμό του ο Ναύαρχος Πετράκης και – φυσικά – έχει απόλυτα δίκιο.
Ας δούμε τώρα μερικές ενδιαφέρουσες «λεπτομέρειες» από τα δύο προγράμματα
Πρόγραμμα πρώτης ελληνικής φρεγάτας FDI-HN, τύπου Belh@rra και κλάσεως «Κίμων»
Η φρεγάτα «ΚΙΜΩΝ» (F-601), πρώτη του προγράμματος ναυπηγήσεως του ΠΝ, που έδωσε και το όνομά της στην κλάση («ΝΕΑΡΧΟΣ» και «ΦΟΡΜΙΩΝ» οι άλλες δύο), και η δεύτερη του συνολικού προγράμματος, καθώς η πρώτη είναι γαλλική, θα ναυπηγηθεί σε προκατασκευασμένα, ολοκληρωμένα, «μπλοκ». Το πρώτο «μπλοκ» που τοποθετήθηκε χθες στη δεξαμενή, και μάλιστα ένα μήνα ΠΙΟ ΝΩΡΙΣ από το προκαθορισμένο, όπως επισήμανε και ο Ναύαρχος Πετράκης, είναι το Νο.5, το κεντρικό, και πάνω σε αυτό, θα «χτίζεται» το σκάφος. Σε αυτό θα προστεθούν τέσσερα «μπλοκ» προς την πρώρα και ισάριθμα προς την πρύμνη του σκάφους. Εννέα οριζόντια «μπλοκ» και άλλο ένα – δέκατο – που θα προστεθεί κάθετα, καθώς είναι προκατασκευασμένο σε ένα «σώμα» ο κεντρικός ιστός του σκάφους που ενσωματώνει όλο το σύστημα ραντάρ και τους άλλους αισθητήρες, συνολικά 10 «μπλοκς». Αυτό το δέκατο και τελευταίο κάθετο «μπλοκ», θα τοποθετηθεί ΜΕΤΑ την καθέλκυση του σκάφους στο νερό από τη δεξαμενή, αφού τώρα λόγω ύψους αλλά και πρόσθετου βάρους, δεν μπαίνει όταν το σκάφος είναι σε Dry Dock!
Οι δύο πρώτες ελληνικές φρεγάτες, που είναι η δεύτερη και τρίτη του συνολικού προγράμματος, θα παραδοθούν εντός του 2025, ενώ η τρίτη, που θα είναι η έκτη του συνολικού προγράμματος, εντός του 2026! Επομένως το μέλλον του ΠΝ, για το οποίο μίλησε ο Αρχηγός ΓΕΝ, δεν είναι και τόσο πολύ μακρινό!
Το πρόγραμμα του Διεθνούς Εκπαιδευτικού Κέντρου Πτήσεων Καλαμάτας
Από τον Απρίλιο του 2021 έχει ξεκινήσει σε συνεργασία με το Ισραήλ για την υλοποίηση του στόχου της ΠΑ για τη δημιουργία του Διεθνούς Εκπαιδευτικού Κέντρου Πτήσεων, «σε έναν χώρο νευραλγικό για την Πολεμική Αεροπορία, στον οποίο από το 1970 εκπαιδεύεται, αφενός το σύνολο των Ελλήνων Ιπταμένων της, αφετέρου και οι Ιπτάμενοι Αξιωματικοί έτερων χωρών, που φοίτησαν στη Σχολή Ικάρων», όπως σημείωσε ο Διοικητής ΔΑΕ Υποπτέραρχος (Ι) Γ.Βαγενάς, μιλώντας στην τελετή των εγκαινίων.
Τι περιλαμβάνει το project αυτό θα σηματοδοτήσει τη συνολική αναδιοργάνωση της πτητικής εκπαίδευσης που παρέχεται στους Έλληνες πιλότους;Την αναβάθμιση της 120 Πτέρυγας Εκπαίδευσης Αέρος (120 ΠΕΑ)
Τη δημιουργία νέων επίγειων υποδομών.
Την αύξηση της διαθεσιμότητας των εκπαιδευτικών αεροσκαφών Τ-6A.
Την εισαγωγή νέων εξομοιωτών πτήσεων συνθετικής εκπαίδευσης.
Την έλευση του νέου αεριωθούμενου εκπαιδευτικού αεροσκάφους Μ-346, για την προκεχωρημένη και επιχειρησιακή εκπαίδευση.
Επίσης με την προαναφερθείσα διακρατική συμφωνία Ελλάδας – Ισραήλ (Elbit Systems – Ισραηλινή Αεροπορία) θα επέλθει η σταδιακή αύξηση της διαθεσιμότητας των εκπαιδευτικών Τ-6 σε 25 αεροσκάφη (από τα 45 που διαθέτουμε) και η παροχή 7.500 ωρών πτήσης ετησίως για τα επόμενα 20 έτη. Ταυτόχρονα, θα αποδοθούν 10 νέα εκπαιδευτικά Μ-346 και θα εξασφαλιστεί η λογιστική υποστήριξή τους, για παροχή 3.500 ωρών πτήσης ετησίως, επίσης για την επόμενη 20ετία. Τα υπόλοιπα 20 T-6A της ΠΑ θα ενεργοποιηθούν σταδιακά μόλις αρχίσουν να φτάνουν τα ανταλλακτικά της συμφωνίας «εν συνεχεία υποστήριξης» (Follow-On-Support/FOS) που έγινε για το σκοπό αυτό.
Τέλος, στον τομέα της συνθετικής εκπαίδευσης, με τη χρήση νέων τεχνολογιών, η ΠΑ θα έχει τη δυνατότητα να παρέχει ετησίως: 3.000 ώρες εκπαίδευσης σε δύο Full Mission Simulator του Μ-346.
2.800 ώρες εκπαίδευσης, σε κάθε συσκευή Simulation Based Training του Μ-346.
2.800 ώρες εκπαίδευσης σε κάθε συσκευή Flight Training Device του Τ-6.
2.800 ώρες εκπαίδευσης σε Part Task Trainer του Τ-6.
1.200 ώρες εκπαίδευσης σε Training Simulator System για πολυκινητήρια αεροσκάφη
2.800 ώρες εκπαίδευσης σε Computer Based Training System.
Συμπερασματικά, έχουν απόλυτο δίκιο αυτοί στο Στρατόπεδο «Παπάγου», που υποστηρίζουν ότι «Το Μέλλον του ΠΝ και της ΠΑ άρχισε…χθες»! Κυριολεκτικά!
«Ιχνηλάτης»